场内股票配资崇明地铁一通，站点周边，通勤属性直接拉满

现在轨道通了、车下线了、年底通车没悬念了。等几个月后地铁真跑起来。

站点周边，将立竿见影。地铁一通，步行能到的房子，通勤属性直接拉满。

42公里，8个站，从浦东金桥一路往北，过长兴岛，跨江上崇明，终点裕安。

大家记住站名：金吉路站——换9号线、申江路站——换12号线、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站、裕安站，尤其前面两个站是关键。

金吉路接9号线，申江路接12号线。9号线什么水平？松江、漕河泾、、世纪大道一路串过去。12号线从虹口穿到南京西路再到徐家汇。

22号线在崇明的4座车站，每个都被赋予了“带动周边开发”的使命，要成为当地的重点发展板块。

交通带动产业，产业导入人口。22号线（崇明线），带动了长兴岛、陈家镇、东滩的发展，肉眼可见。

生活在崇明，工作在上海，这个曾经的梦想，相对于步行能到房子居民来说触手可及。

崇明线的通勤优势很清晰：

地铁开通后，通勤时间压缩至“心理可接受范围”， “步行10分钟”决定生死，“骑行15分钟”等于出局。

如果每天花1.5小时单程，从人民广场坐回来睡觉吗？大多数上班族不会选择。

但地铁一通，长兴岛站附近居民，通勤属性直接拉满。生活在崇明，工作在上海，完全可以实现。

但话又说回来，22号线，只方便了一小部分崇明人。

作为上海首条穿越长江的地铁，22号线的意义毋庸置疑，它将结束崇明岛0轨交的历史。

在这铺天盖地的“利好”声中，依然是多数崇明人心中的意难平。

它对于崇明中西北部人来说还是有点遗憾的，地铁只修到到了陈家镇。距离他们还有30到50公里，这样的距离再怎么换乘，1小时也到达不了人民广场。

这份东西差距，是每一位中西部居民最真实的日常，也是大家最纠结、最遗憾的地方。

关于地铁在东、居民在西的现状，官方也落地最务实的补救： 3月份，崇明区交通委已会同交运集团对“两条线”进岛后的交通方案进行研究。围绕这“两条线”，崇明的公交线网正不断优化，崇明将以崇明大道、陈海公路、团城公路为主干路网，新辟多条东西向公交快线，打造“公交快线+轨交通勤”模式，实现城桥镇至东部枢纽的快速通达，让市民游客进出崇明更便利。

崇明线开通的初期，西部依然会经历一段羡慕、等待、期盼的过渡期。

但请相信，中西部承载着崇明最厚重的烟火、最多的常住人口。只是建设有先后；配套需要循序渐进落地。